"Es sin duda el peor momento para la seguridad que ha vivido el país desde el retorno a la democracia"
Eduardo Vergara — Subsecretario de Prevención del Delito
"Acentuó aún más el sedentarismo y el sobrepeso en la población infantil"
María Teresa Romero
Fundadora de Escuelas Abiertas
El 21 de abril de cada año se conmemora el día internacional de la creatividad y la innovación. De acuerdo con lo definido por la Asamblea General de las Naciones Unidas en la Resolución 71/L.6 el objetivo de celebrar este día es de crear una mayor conciencia sobre el papel de la creatividad y la innovación en la solución de los problemas, y por extensión en el desarrollo económico, social y sostenible de los países.
Sin creatividad, el progreso en el mundo se paralizaría muy rápidamente. Pero, ¿qué es exactamente la creatividad?, ¿puede ser desarrollada?, ¿se puede ser consciente de la creatividad?
Mi experiencia como investigador en el campo de la creatividad indica que debe ser comprendida como un constructo, es decir algo que tiene difícil explicación objetiva, por tanto, no es posible definirla con exactitud. Existen diferentes puntos de vista sobre lo que es la creatividad. Es así como su definición ha cambiado con el tiempo. Mientras que las primeras definiciones de creatividad describían este concepto como una función de la capacidad individual, las definiciones recientes ven la creatividad como una interacción entre el individuo y el entorno.
Es así como, una aproximación a la definición podría ser "la generación de nuevas ideas o conceptos, nuevas asociaciones entre ideas, producciones originales, útiles y novedosas, donde su valor y resultado final dependerá del contexto donde opere el individuo".
La evidencia científica indica que la creatividad puede ser desarrollada por cualquier persona, independiente de su rango de edad, género, nivel de educación y estrato social, a partir de la instrucción o entrenamiento ya sea en un dominio general o especifico. Esto es posible, pues surge como resultado de la adquisición de herramientas que fomentan una nueva forma de pensar, esto es pensamiento divergente. Sin embargo, aún existen dudas sobre la efectividad de los entrenamientos, en términos de la modalidad de enseñanza, instrumentos de medición y su diseño de investigación, por nombrar algunos.
Ahora bien, cuando habla de conciencia creativa, se hace alusión al grado de conocimiento y capacidad de reflexión sobre el proceso cognitivo de generación, selección y evaluación de ideas creativas, esto lleva implícito tres áreas que determinan dicho estado, estas son: conocimiento, experiencias y actitudes. Lamentablemente, el concepto y sus áreas no ha sido conceptualizado ni operacionalizado de manera consistente, el desarrollo de esta línea de investigación es incipiente, escasa y poco concluyente. En definitiva, a pesar de los beneficios e implicancias que supone la creatividad en la humanidad, seis décadas de estudio formal de creatividad es poco, aún falta mucho por saber acerca de la creatividad.
Carlos Galleguillos Cortés
PhD Management Science, Profesor Depto de Industria y Negocios, Universidad de Atacama
Una buena noticia para el sistema de salud de Atacama fue entregada ayer. El Hospital Regional de Copiapó "San José del Carmen" tendrá una nueva clasificación, "Alta complejidad" lo que implica un reconocimiento para el trabajo de los profesionales y técnicos del recinto asistencial.
Críticos se mostraron algunos parlamentarios de la zona, tras enterarse de la sanción en contra de Aguas Chañar por ciertas anomalías detectadas en el funcionamiento de su planta de aguas servidas, y que insta a la privada a no realizar cobros por este concepto en sus boletas a partir del 6 de mayo.
El Ministerio de Planificación y Cooperación (Mideplan) entregó la recomendación técnica para que el organismo gestor del proyecto comience el proceso de ejecución. Recorrerá los
ejes de avenida Matta, Circunvalación, calle Colipi, avenida Henríquez y Diego de Almagro dando un total de 8,98 kms de vía.
Los tacos que ocurren en horas peak en Copiapó están provocando un alto estrés dado que los tiempos de traslado en vehículos motorizados se han duplicado, impulsado por una suma de hechos como es el alza del parque vehicular versus el poco desarrollo de vías alternativas en la capital regional. El escenario actual muestra que la extensión de la doble vía de calles como Los Carrera o que la conexión del callejón Diego de Almagro con Circunvalación son medidas que sirvieron hace unos años, pero que se están quedando en el pasado. La pregunta entonces es ¿qué hacer? La respuesta no es simple. Lamentablemente la capital regional, no tiene mucho espacio para sumar vías y se espera con ansias el proyecto que conectará El Palomar con el callejón Diego de Almagro, lo que seguramente ayudará a descongestionar.
Pero ¿qué pasa con el sector centro? La Seremi de Transportes está fiscalizando los mal estacionados, pero la medida cada cierto tiempo se convierte en una "gota en el mar", dado que cada vez son menos los espacios para estacionar. La alternativa es pagar un estacionamiento, pero allí entran dos situaciones, una es que no hay espacios en estos recintos o bien los conductores no están dispuestos a pagar. Como se dice, lo regalado -en este caso el aparcar en la calle- es difícil de quitar. Por ende, vuelven a estacionar dónde sea, lo que se transforma en un círculo vicioso.
Para quiénes viven en Paipote la situación es mucho más dramática. Con solo dos alternativas, como es Los Carrera y Copayapu, solamente queda armarse de paciencia. ¿Hay alguna opción de conectar ese sector con Circunvalación usando como eje Ignacio Carrera Pinto?
En todo este contexto, se habla de que es tiempo de la bicicleta y que se debe potenciar su uso. Pero ¿los copiapinos estarán dispuestos a tener un cambio cultural?
Es posible aseverar que la gran mayoría de las personas está dispuesta a perder el doble y hasta el triple de tiempo, porque el móvil es parte de su vida diaria dado que sirve para trasladar al grupo familiar. ¿Por qué se debería restringir su uso si es beneficioso para las personas que van a dejar a sus hijos a colegios y luego van a sus trabajos?
Junto a esto, permite realizar compras y otras acciones que no se podrían hacer en bicicleta.
Pero ¿es una excusa no tomar una bicicleta nunca? En esto parece que debe haber un equilibrio y las personas que ocupan el auto individualmente de forma pasajera, quizás también deban analizar si es posible dejar el móvil en la casa y tomar una bicicleta, dado que se gana tiempo y una vida más sana. De todas formas, se debe impulsar bajo la lógica del convencimiento porque imponerlo podría provocar el efecto contrario.