"No tiene excusa para avanzar en una ley de reparación para las víctimas del sur"
Luciano Rivas — Gobernador de La Araucanía
— Tras reunión con el Presidente Boric"Siguen defendiendo el actual modelo, pero que están más al extremo, incluso que el expresidente Piñera"
Jeanette Jara
Ministra de Trabajo y Previsión Social
Es difícil navegar en incertidumbre, leyendo una entrevista donde hay una coincidencia de apreciaciones entre SONAMI y Consejo Minero, quienes levantan la alerta que las indicaciones del royalty dejan fuera de competitividad a la industria local. Estos dos gremios explican que el aumentar la carga tributaria que presentó el Gobierno, complica a la minería, señalando que no existe coincidencia en las tasas efectivas que se aplicarían a las empresas y que afectarían al país como destino de inversiones.
Con toda certeza sabemos que hay que satisfacer temas sociales que son impostergables y donde la minería entrega disponibilidad de un incremento en la carga tributaria, pero es importante que esto esté acorde a no perder la competitividad de esta industria, como también, es necesario que de parte del gobierno no se insista con el tema Ad valorem, dado que, a mi parecer y en concordancia con Jorge Riesco, presidente de Sonami, tiene una consideración Ideológica que pone en peligro uno de los rubros más importante de nuestra economía.
A mi juicio, de llegar a concretarse la postura del gobierno, donde se elevaría la carga tributaria en 10 puntos, dejando con una tasa efectiva cercana al 49%, como señala Joaquín Villarino, esto dejaría en muy mala posición a mineras de alto costo y baja ley, que en nuestra región son varias, las que se verán afectadas, trayendo como consecuencia la disminución o freno total de futuras inversiones, con la posibilidad que los grandes inversionistas busquen países con mejor atractivo para invertir en minería.
La minería en nuestra región representa sobre el 90% de la facturación, por lo que la hace el sector más influyente y motor de la economía regional, por lo que este tema no deja de inquietar al empresariado regional, haciendo un llamado al gobierno a buscar los caminos de consenso y análisis de no perder la competitividad y alentarlo, ahora que hay tiempo de reaccionar y no perjudicar nuestra minería y desarrollo regional.
El comercio local está muy complicado, actualmente intenta subsistir, para pagar sus compromisos bancarios, tributarios y otros efectos que ha dejado el estallido social y la pandemia. Hoy difícilmente podrán enfrentar una nueva crisis económica, la región y Chile entero necesita de reactivación y de medidas que impulsen la economía, estas medidas solo se pueden conseguir promoviendo nuevos proyectos y atrayendo inversionistas, no podemos dejar toda la carga a los impuestos y matar la gallina de los huevos de oro.
Es importante mirar el presente y el futuro que nos espera, revisando los impactos que pueden ocasionar las medidas que se toman desde el nivel central, las realidades de las regiones, son muy diferentes y es necesario que Atacama saque la voz y defendamos los intereses regionales. Creo que para este efecto se necesita más escucha y participación de los gremios que nos estamos viendo afectados.
Juan José Ronsecco
Presidente de CORPROA
Un total de 10 motocicletas fueron sacadas de circulación ayer en Copiapó, en el marco de las fiscalizaciones que desarrolla Carabineros en las calles de la ciudad. Junto a esto 12 conductores fueron infraccionados por no contar con una licencia de conducir. Las cifras son realmente increíbles y revelan que de un tiempo a esta parte el transitar por Copiapó sin elementos básicos es una mala costumbre, que se ha normalizado.
En el caso de las motocicletas, parece preciso ir deteniendo desde ya las malas prácticas, como también hechos delictuales. En una semana dos servicentros fueron asaltados por sujetos que andaban en este tipo de vehículos; la acción de motochorros ya es una realidad patente con un caso denunciado hace unas semanas.
Pero no es lo único, sino que hay otras acciones desagradables para la tranquilidad de la comunidad como aquellos sujetos que provocan un ruido ensordecedor en las poblaciones, como también aquellos que transitan de forma imprudente por las vías copiapinas, especialmente cuando hay congestión.
Las motocicletas que circulan sin documentos y con choferes que no portan licencias para aquello son una realidad en la capital regional y otras comunas del país, pero junto a estos problemas se suman otros que requieren atención.
Desde el año 2015 las motos deben tener solo una placa en la parte trasera. Por ese entonces, el argumento era que la placa patente delantera era peligrosa en caso de un accidente, dado que es un elemento cortante y que al ser proyectado podría provocar graves daños a las personas. Junto a esto, peatones podrían ser cortados.
Sin embargo, esto podría ser aprovechado de mala manera por sujetos para no ser identificados de forma más clara. Sin una patente adelante, queda una posterior cuyas letras son más pequeñas que las de automóviles, a lo que se suma la mayor opción de evadir controles dado que es más fácil realizar maniobras de viraje si se visualiza personal de Carabineros en fiscalización.
El contar con motos que adelante no tengan ningún elemento identificatorio debe ser analizado y se debe buscar una forma de evitar este problema, no necesariamente colocando una patente sino que quizás con otros elementos.
Un "colosal Portal" (arco del triunfo) de diez metros de alto será instalado en el sector de la Alameda, según informaron desde el municipio de Copiapó.
Esta obra sería inaugurada, simbólicamente, el 8 de diciembre para el Aniversario de Copiapó, donde se prepara una gran fiesta.
Es uno de los problemas eternos de las ciudades y Copiapó también es parte de ese grupo, los microbasurales muchas veces se transforman en parte del paisaje de las poblaciones y en este caso generalmente en los sectores altos de la capital regional. El programa Mi Copiapó Activo recolectó 1.200 toneladas de basura no tradicional.
El ministro del Interior, Gonzalo Blumel, aseguró ayer que el Gobierno promoverá mecanismos para introducir "cambios profundos que pueden incluso derivar en una nueva Constitución", que reemplace a la actual, publicada en 1980 y sometida a diversas modificaciones durante más de 30 años.