"El 'desde' tiene que ser que ni una persona en Chile muera de hambre por las cuarentenas"
Raphael Bergoeing — Presidente de la Comisión Nacional de Productividad
"Que Dios me ilumine en esto"
Claudia Vega
Doctora y jefa intensivista del Hospital del Carmen
Por el puerto de Barquito en la comuna de Chañaral saldría el primer cátodo de cobre del proyecto Franke, ubicado a 60 kilómetros aproximadamente de la comuna de Diego de Almagro, de propiedad de la minera canadiense Centenario Copper, lo que se realizaría el 30 de diciembre de 2008.
Con un fuerte aplauso brindado por sus amigos y familiares, fueron despedidos en la capilla Candelaria,cinco de
los siete trabajadores que sufrieron un trágico accidente durante la jornada del lunes en las cercanías de Antofagasta. Seis mineros fueron velados en Copiapó, mientras que uno fue trasladado hasta Ovalle.
Tras la postulación del estadio "Luis Valenzuela Hermosilla" presentada hace una semana en la ANFP, ayer el alcalde Maglio Cicardini, confirmó que Sergio Jadue planteó que Copiapó será considerada entre las alternativas de sede del Mundial Juvenil de 2015. Tendrá que disputar con Antofagasta la opción.
Chile tuvo ayer el peak de contagios con casi 5 mil casos, lo que muestra que aún estamos lejos de superar la pandemia y con proyecciones poco alentadoras. El Presidente Sebastián Piñera reconoció que el sistema sanitario está muy cerca del límite, mientras se intensifican los traslados de pacientes de Santiago a regiones. La crisis está escalando a lo social. Ollas comunes y protestas, como la registrada ayer en Copiapó, parecen ir acompañadas de esta emergencia sanitaria sin precedentes. La pregunta es ¿cuál es el siguiente paso? ¿hacia dónde llegaremos?
Parece que es tiempo ya de lograr aquel acuerdo nacional. El oficialismo y la oposición acogieron el llamado del Presidente Piñera, pero ese no es precisamente el problema sino que los actores. Aunque estén en la misma mesa los dirigentes de todos los partidos no es suficiente dado el divorcio con la ciudadanía, lo que requiere unir a personas del mundo social que ayuden sin cálculos de ningún tipo.
Se requiere liderazgos transversales para evitar de todas las maneras posible que las crisis sanitaria, económica y social se agraven y así evitar una que puede ser letal para el país: la crisis de confianza.
Si el sistema de salud colapsa, podemos llegar al dilema de elección de la última cama y eso implicará durísimos momentos que pueden menguar la confianza incluso en nuestra primera línea de la salud.
Si la crisis económica sigue escalando, corremos el riesgo de ahondar crisis de confianza de inversionistas, mientras que a nivel Estatal puede aumentar la falta de credibilidad en las instituciones. La desesperación por la falta de ingresos puede provocar lamentables acciones en las mismas personas.
Quizás llegó el momento de los grandes liderazgos que vayan por fuera del mundo político. Se extrañan aquellos que veíamos en otras crisis, donde podía haber una certera crítica y una defensa férrea de los ideales, sin miedo, pero con respeto y dando matices a sus discursos. A nivel local, el padre Fernando Ariztía es el mejor ejemplo.
¿Quién puede ser? En estos momentos, al menos lo que se necesita es sumar a las mesas a actores sociales y de otros sectores. Sin ellos, el acuerdo nacional es un desperdicio.
Fue la primera locomotora en recorrer las vías chilenas en 1851 entre Caldera y Monte Amargo y luego a Copiapó. Su velocidad no superó los 30 km/hra. En un tiempo de 240 minutos. Su impulsor fue William Wheelwright, ingeniero norteamericano, precursor de la constructora férrea "Cía. del Camino Ferrocarril de Copiapó".
La idea original fue de un relojero escocés establecido en Valparaíso de nombre Jhon Mouat, quien realizó estudios para materializar su sueño entre 1845 al 1847, sin llegar a su fin.
Salía a las 9 AM de Copiapó y llegaba a Caldera a las 13hrs. y las 15 PM iniciaba su regreso para llegar a las 18.30 hrs.
Su primer maquinista fue el Irlandés Juan O'Donovan, quien llegó en 1850 a Chile en el barco qué traía "La Copiapó". Esta no tenía secretos para él, ya que fue mecánico de ensamblaje y funcionamiento. Se ganó el cariño de la gente que lo apodaba como "el car'e fuego ", por las rojas barbas que poseía.
Con el tiempo se trasladó al sur, para servir como jefe mecánico en la maestranza del ferrocarril de Concepción.
En 1895 se realizó una exposición industrial de reliquias mineras en Santiago; se exhibió la locomotora y O'Donovan fue llevado como testigo vivo y trascendente de ese momento histórico. En 1901 fue exhibida en USA, en el pabellón chileno de la Panamericana de Buffalo y en 1929 recorrió por última vez en Santiago, para trasladar a los delegados del Congreso Sudamericano Ferroviario.
Se cuenta a modo de anécdota, que el día antes de la inauguración, se realizó una gran fiesta, lo que provocó que el maquinista de apellido Tarjet, quien estaba designado para el viaje, se enfermara intoxicado por el alcohol. En su reemplazo se nominó a Juan O' Donnovan.
O' Donovan dentro de sus historias contaba que había peleado en Waterloo, la batalla en que fue Derrotado Napoleón Bonaparte. Si este hecho era cierto, entonces este señor fue testigo clave de dos momentos de la Historia Mundial como el 3er Ferrocarril de Sudamérica y la batalla en Bélgica; pero queda claro que era solo una historia personal ya que él nació un 24 de junio de 1815 y la batalla fue el 18 de junio del mismo año, lo que significaba que para ese momento tenía solo 6 días de vida.
Víctor Munita
Escritor