Lilian Navarro Silva. Gael Yeomans, elegida con el 1% de los votos e interfiriendo para que se discutan o aprueben las reformas. ¡Es el colmo!

Mauricio Gallardo C. Claramente, los legisladores no están en sintonía con la real complejidad de la situación.

Patricio Lee. La diputada no piensa en Chile y los chilenos, sólo le interesa la politiquería barata y convertirnos en otra Venezuela, su gran anhelo.

Javier Sánchez. ¿Y cuál sería el salvavidas que tendría la derecha para salir de esta crisis?

Jacintox Urtubia. Ciertamente, no la receta de la oposición de izquierda: obstruccionismo y flojera.

Francisco J. Campos Z. La presidenta de la Comisión de Trabajo simplemente suspendió la sesión de trabajo aparentemente sin expresión de causa.

Rafael Fernández. Nada nuevo bajo el sol, más de lo mismo.

@tv_monica: Habían comprometido su voto por la #ParidadDeGénero. Y? Senador Juan Castro se abstuvo y Manuel José Ossandón fuera de Chile. Resultado: se rechaza y se va a comisión mixta. Queda una posibilidad, pero molesta que no pongan el voto donde ponen sus promesas. #ParidadYa

@allamand: ¡TODOS queremos paridad en el resultado! No estamos de acuerdo con el mecanismo de la oposición. Nuestra fórmula asegura paridad, legitimidad, derecho a elegir e igualdad del voto, sin meter "la mano en la urna". #ParidadDeGénero

@guillier: Senado rechazó #ParidadDeGénero y sólo aprobó lo básico para participación de independientes en proceso constituyente. No garantiza cancha pareja. Clase política sigue negándose a distribuir poder, con miedo al 95% de chilenos que no milita. No entienden el Chile que despertó.

@marcelodiazd: Impresentable que el Senado no haya logrado acuerdo ante una de las demandas más importantes de cara al proceso constituyente. Primó el egoísmo y mezquindad de quienes no buscan real participación de las mujeres. Haremos todos los esfuerzos por sacar adelante la #ParidadDeGénero

@MarceSabat: Lamento muchísimo el rechazo de #ParidaddeGénero en el Senado, se habían comprometido los votos. Ahora nos queda la instancia de la comisión mixta. Por las mujeres de Chile DEBEMOS lograr un acuerdo en el mecanismo.

@SebaDepolo: ¿Dónde estaba @felipekast que no votó por #ParidadDeGénero?

¿Democracia?

Quisiera mostrar por su intermedio, una definición de democracia, para todos los que hoy tienen un tanto extraviado su correcto significado y se juran que la practican a rajatabla y además se autoproclaman como sus acérrimos custodios a todo evento...

"La democracia no significa: Soy tan bueno como tú. Sino: tu eres tan bueno como yo"

Theodore Parker (1810-1860) Téologo, escritor y abolicionista americano...

Luis Enrique Soler Milla

Libre competencia y Finanzas Sustentables

Últimamente, no sólo el TDLC ha cumplido su rol fiscalizador que le faculta en materia de Libre Competencia, también la Corte Suprema y el Ministerio de Economía se han referido a los casos que han surgido. De hecho, esta cartera enviará un proyecto ley que fortalecerá la Delación Compensada a partir de la creación de la figura del denunciante anónimo.

Frente a estas iniciativas del Estado, el sector privado no puede quedar atrás. Además de los directorios, bien conocidas son las áreas de compliance y regulatorias de las compañías, a quienes se les exige rigurosidad en este tipo de situaciones. No obstante, hay otros departamentos que habitualmente no son considerados y que pueden ser un gran aporte.

Me refiero a las áreas de Finanzas de las empresas, donde su gerente, o CFO, tienen acceso a la inversión de los proyectos que las compañías ejecutan. Al incorporar la sustentabilidad a estos departamentos, es decir, tener rigurosidad y fiscalizar el financiamiento iniciativas que estén contra la Libre Competencia y cómo éstas afectan a los stakeholders, no sólo es posible detectar este tipo de casos, sino que prevenirlos.

Marisol Sánchez

Electromovilidad: un desafío pendiente

En los últimos años, nuestro país se ha convertido en un referente en electromovilidad dentro de Latinoamérica, tanto por la incorporación de buses eléctricos al sistema de transporte urbano, como por el desarrollo de infraestructura de carga. Pese a esto, aún nos queda un gran camino por recorrer para cumplir con el desafío país en que el 40% de los vehículos particulares sean eléctricos para el 2050.

Un desafío no menor que involucra el compromiso de múltiples actores, entre ellos la ciudadanía. En este sentido, es necesario que desde el mundo público y privado, exista un plan de incentivos para que más chilenos adopten esta nueva modalidad de transporte. Cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, han corroborado el impacto de la electromovilidad en nuestro país, puesto que, en lo que va del año, las ventas de vehículos 100% eléctricos han aumentado un 64%, respecto al 2018. Dicho de otra manera, 288 autos cero emisión transitan en la capital. No obstante, sigue siendo una cifra baja en comparación con el parque automotriz nacional.

Casi no existen dudas sobre los beneficios de la electromovilidad y la oportunidad que representa para Chile, puesto que son más eficientes y menos costosos al contar con baterías con mayor capacidad de carga y mantenciones hasta un 70% más económicas; ayudan a reducir la emisiones de los gases efecto invernadero y a la contaminación acústica, ya que son menos ruidosos. Sin embargo, una de las principales barreras para acceder a esta tecnología son los precios de venta de estos automóviles, los cuales llegan a ser hasta un 20% más caros que los autos de combustión. Una realidad que implicaría que muchos chilenos se queden fuera de esta tendencia sustentable.

Creo que en el corto plazo debiéramos contar con iniciativas que promuevan el uso de vehículos eléctricos, tales como opciones de financiamiento con condiciones preferenciales; rebaja en permisos, beneficios tributarios concretos, entre otras medidas, que pueden marcar la diferencia a la hora de elegir entre un vehículo cero emisión (eléctrico) o tradicional, entendiendo el impacto que esta opción puede aportar al planeta y a la salud de las personas.

Para esto, necesitamos el compromiso de todos los actores involucrados para impulsar este cambio cultural e ir dejando atrás los combustibles fósiles y, de esta manera, contribuir a mejorar las condiciones de vida de miles de personas, en especial, en ciudades con altas tasas de contaminación como es el caso de Santiago, situación que actualmente afecta a los grupos de mayor riesgo como son los niños, ancianos y embarazadas.

Javier Gómez, gerente División Automotriz de Nuevo Capital