Con una misa celebrada ayer en la parroquia Nuestra Señora de la Candelaria y con la presencia de familiares y amigos de los padres de las siamesas Constanza y Emily, se comenzó a dar el último adiós a estas pequeñas que tras luchar varios días contra sus problemas de salud, fallecieron debido a una falla cardíaca.
La Oficina Regional de Protección Civil y Emergencia inició un análisis con los antecedentes de la Red de Monitoreo Sísmico de la región, la cual determinó que entre el 19 y 20 de abril la actividad sísmica aumentó notablemente, ya que el primer día hubo 25 temblores, mientras que el segundo fueron 36. No todos fueron perceptibles.
En este nuevo aniversario los Carabineros nos comprometemos a seguir trabajando por la seguridad.
Somos un personal cada vez más comprometido por mejorar las condiciones de seguridad de la población de la región de Atacama. Así quedó reflejado en los resultados de la Encuesta Nacional Urbana de Seguridad Ciudadana, dada a conocer en marzo pasado. Según los datos estadísticos entregados por el INE, las disminuciones más significativas las registró la región de Atacama.
Una baja considerable en la reducción de los delitos de mayor connotación social, que por cierto trae consigo un gran desafío para este 2014, que a lo menos debemos mantener.
Para los carabineros es reconfortante que la ciudadanía reconozca su labor, su profesionalismo, su actuar transparente y oportuno. Reconocimiento que no sólo le provoca la satisfacción del deber cumplido, más bien lo incentiva a continuar trabajando con mayor esmero en pos de alcanzar resultados cada vez más eficientes y eficaces en su diario accionar, asumiendo el compromiso de superación, continuo perfeccionamiento y capacitación, potenciando por cierto la vocación de servicio sin límites que distingue a todo integrante de esta nobel institución. Por esto y para esto nos estamos preparando y nuestro Alto Mando de Carabineros se encuentra trabajando en el planeamiento estratégico institucional 2015-2018, el que contemplará los temas y desafíos que involucran a Carabineros en el Plan de Gobierno denominado "Seguridad para Todos".
Siendo uno de ellos, el maximizar la rentabilidad del proyecto de aumento de 6.000 nuevos Carabineros; como también el fomentar un trabajo operativo guiado por el análisis de la información, y el diseño de estrategias y tácticas de intervención a nivel local. Ese y otros retos no son sencillos de superar, pero tras ello pondremos nuestra decisión, voluntad de perfeccionamiento, disposición a trabajar en equipo y a tener objetivos compartidos con la ciudadanía, el gobierno y las diversas instituciones involucradas.
Los carabineros, como cada 27 de abril, renovamos nuestro compromiso. A cuya comunidad y sus autoridades les decimos, que tengan la seguridad de que Carabineros de Chile ha sido, es y seguirá siendo, una Institución preparada técnica y humana, capaz de reaccionar y actuar con el profesionalismo y calidad que se requiere, ante los desafíos que el país y su población le planteen.
Copiapó es una ciudad que está en deuda con los peatones y que ahora intenta saldar un compromiso similar con los ciclistas.
Sigue siendo "impopular" la idea de ensanchar aceras o peatonalizar calles. El imperio del vehículo motorizado rige en la capital de Atacama, aún con todos sus contras.
En Copiapó rige el imperio del vehículo motorizado. Así por lo menos lo muestran los hechos. Los últimos cálculos a partir del proceso de obtención de permisos de circulación para el año 2014, muestran que el parque automotriz en la capital de Atacama se empina a los 45 mil vehículos, lo que se traduce en poco más de un vehículo por hogar, en términos proporcionales. Evidentemente, esto significa que hay hogares en que puede haber dos y hasta tres vehículos motorizados en las calles.
Esta numérica realidad se evidencia en los atochamientos de las horas peak, la falta de estacionamientos en el centro de la ciudad, el aumento de accidentes urbanos menores, debido a lo estresadas y comprimidas que se pueden ver aún las vías estructurantes en ciertos momentos del día. Desde otro punto de vista, la ciudad también hoy se adapta más a esta realidad, dando vida así a un círculo vicioso en el que el peatón, principalmente, es postergado, junto con su calidad de vida.
En la última década, Copiapó ha intentado en más de una ocasión peatonalizar la calle Colipí, sólo en el tramo frente a la plaza. Cuando lo ha hecho, por ejemplo, con las visitas del Dakar, la iniciativa ha sido un éxito desde distintas perspectivas, especialmente para el comercio y el dinamismo del sector central. Pero los intentos han quedado en eso, más cuando hay automovilistas que reclaman por la estrechez de las calles y la amplitud de las aceras. En otras palabras, Copiapó es una ciudad que no se está haciendo ni está creciendo a escala humana, sino que a escala del automóvil.
Este escenario sigue siendo una tarea para las autoridades, ya sea comunales o regionales. Es necesario aprovechar las condiciones que hoy tiene Copiapó para convertirla en una capital regional amable con las personas, no sólo con los vehículos motorizados, que sea capaz de contribuir y promover estilos de vida saludables, una mejor calidad de vida de sus habitantes y un dinamismo que apunte a una mejor convivencia entre las personas.
El alcalde de Tierra Amarilla, Yahnss Delgado, junto al concejo, dio a conocer su malestar y disposición para resolver el problema ambiental que afecta a la zona, así como las tronaduras. "Ya no esperaremos más", fue la sentencia del concejo comunal, haciendo eco de las denuncias de la ciudadanía.